Felipe VI y Pedro Sánchez inauguran la nueva línea de alta velocidad Madrid-Murcia tras 20 años de retrasos

Un tren estacionado en la estación de Murcia. Imagen: Adif

• Hoy, lunes 19 de diciembre, ha tenido lugar el viaje inaugural de la nueva conexión férrea, no exenta de polémicas
• Se podrá viajar en 2 horas y 45 minutos, y hay precios promocionales

El tren de alta velocidad destino Murcia del Carmen ya es una realidad. Esta tarde ha tenido lugar el viaje inaugural entre Madrid-Chamartín-Clara Campoamor y Murcia. El trayecto de 2 horas y 45 minutos, aproximadamente, estuvo protagonizado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el jefe del Estado, Felipe VI, la ministra de transportes, Raquel Sánchez y un amplio abanico de autoridades autonómicas como el presidente del ejecutivo regional Fernando López Miras así como altos cargos de Adif y Renfe.

Mañana entrará en servicio la nueva línea para la que Renfe ha programado 8 expediciones diarias entre ambas ciudades, cuatro por sentido: 2 trenes directos, que realizarán el trayecto en apenas 2 horas 45 minutos y únicamente pararán en Orihuela y Elche, y otros 2 viajes con parada en todas las estaciones del recorrido (Orihuela, Elche, Alicante, Villena, Albacete y Cuenca) que alargará el tiempo de viaje a las 3 horas y 28 minutos.

Asimismo, la operadora ferroviaria también ha lanzado una promoción con motivo de la entrada en servicio de la línea, poniendo a la venta 30.000 billetes a un precio de 19 euros para viajar hasta diciembre de 2023. En sus primeras horas vendió 10.600 billetes y estará disponible hasta el 29 de diciembre o hasta que se agoten.

La inauguración de la alta velocidad en la capital del Segura no ha estado exenta de polémicas: la duración de los trayectos; la parada en Alicante, que supone un desvío de casi 50 kilómetros; la escasa frecuencia o el trazado de la línea son algunos de los temas más criticados en la Región en los últimos días.

El trazado, pactado hace años, condiciona que la llegada de la alta velocidad sea a través de Cuenca-Albacete-Alicante, lo que supone “un rodeo incomprensible” en vez de utilizar la línea férrea directa ya existente Madrid-Albacete-Murcia-Cartagena. Esto hace que los tiempos de viaje se extiendan considerablemente, provocando, por ejemplo, que el trayecto Murcia-Albacete sea más rápido en coche que en el AVE que parará en Alicante.

La escasa frecuencia y los horarios, poco cómodos, han sido objeto de críticas de varios usuarios de Twitter, entre ellos el Consejero de Fomento murciano, Jose Ramón Díez de Revenga. Por su parte, Renfe considera que no hay demanda para fletar trenes totalmente directos sin paradas.

22 años después de prometerlo, cuando por fin llega el AVE a Murcia, @Renfe decide poner solo dos trenes, uno a las 9:15 y otro a las 14:25.

Si necesitas cogerlo después de trabajar, se siente, a esperar unos cuantos años más.

— Rafa Pacheco (@Pachecadas) December 14, 2022

El ejecutivo murciano ha pedido la supresión de las paradas de Orihuela y Elche para aligerar los tiempos de viaje así como que la estación de destino y salida sea Madrid-Puerta de Atocha en vez de Chamartín, condiciones con las que los trayectos se cubrirían en 2 horas y media, tiempo “totalmente competitivo” para Díez de Revenga. Esta solicitud ha provocado el malestar de los municipios alicantinos.

El propio consejero ha sido quien defendió que Murcia sale perjudicada con estas conexiones frente a otras ciudades como Lleida, que con 140.080 habitantes tiene nueve frecuencias diarias frente a las cuatro conexiones de Murcia con 460.349 residentes.

Lleida, 138.000 habs, 9 frecuencias diarias de conexión con Madrid en #AVE de 2h11min para 467km.

Murcia, 447.000 habs, solo 2 frecuencias de 2h45min y otras 2 de 3h28 min para 403km.

Por esto es absolutamente insuficiente los AVE que ha programado el Gobierno central pic.twitter.com/g0X3Oo6rzf

— JR Díez de Revenga (@JRDiezdeR) December 15, 2022

Cabe destacar que la llegada de alta velocidad a Murcia se produce tras dos décadas de retrasos y promesas incumplidas, en las que uno de los principales inconvenientes fue la integración del trazado ferroviario en la ciudad, que provocó fuertes manifestaciones y protestas en el otoño de 2017 para conseguir el soterramiento de las vías.

Los vecinos estuvieron 618 noches protestando junto a las vías para evitar la llegada del AVE en superficie y la construcción de un muro que partiría en dos la ciudad.

Además, la llegada de la alta velocidad a Murcia supone un paso fundamental para culminar el Corredor Mediterráneo, una infraestructura que interconectará el puerto de Algeciras con ciudades como Málaga, Almería, Murcia, Valencia y Barcelona, entre otras, así como con el resto de Europa. Actualmente se está trabajando en la conexión Murcia-Almería que se estima que finalice en 2026, aunque se prevén retrasos.

 

Javier Hernández. Redactor.

«La libertad está en ser dueños de nuestra propia vida». Platón